{"id":2306,"date":"2018-02-21T18:13:50","date_gmt":"2018-02-21T23:13:50","guid":{"rendered":"https:\/\/incp.org.co\/ContArte\/?p=2306"},"modified":"2026-03-11T16:32:17","modified_gmt":"2026-03-11T21:32:17","slug":"incoterms-el-lenguaje-universal-del-comercio-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/incp.org.co\/ContArte\/contenidos\/sostenibilidad\/2018\/02\/incoterms-el-lenguaje-universal-del-comercio-internacional\/","title":{"rendered":"INCOTERMS: el lenguaje universal del comercio internacional"},"content":{"rendered":"

ContArte te ense\u00f1a cu\u00e1les son los t\u00e9rminos internacionales de negociaci\u00f3n \u2013 Incoterms<\/span>, de la C\u00e1mara de Comercio Internacional, utilizados en las operaciones de comercio exterior y reconocidos a nivel mundial por importadores y exportadores.<\/em><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fuente: C\u00e1mara de Comercio Internacional<\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

Por Johana Cano Hoyos<\/span>, asistente de investigaci\u00f3n del INCP<\/strong><\/span><\/em><\/p>\n

Los Incoterms proporcionan una orientaci\u00f3n v\u00e1lida para determinar las condiciones de los contratos de compraventa entre operadores de comercio internacional, respecto de la responsabilidad, condiciones de entrega y riesgos asumidos por las partes.  Es por ello que, desde su creaci\u00f3n en 1919, la C\u00e1mara de Comercio Internacional \u2013 CCI ha reunido a industriales, financieros y comerciantes en un esfuerzo conjunto para facilitar el comercio a trav\u00e9s de la creaci\u00f3n de un est\u00e1ndar industrial conocido como las reglas Incoterms. A continuaci\u00f3n te explicamos en qu\u00e9 consiste cada una de ellas:<\/p>\n

Reglas para cualquier modo, o modos, de transporte<\/strong><\/h4>\n
    \n
  1. \n
    EXW (Ex Works<\/em>), \u201cEn f\u00e1brica\u201d<\/strong><\/h5>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    En este t\u00e9rmino de negociaci\u00f3n, se entiende por entregada la mercanc\u00eda cuando se coloca a disposici\u00f3n del comprador en las instalaciones del vendedor<\/strong>, ya sea f\u00e1brica, almac\u00e9n u otro. Implica el menor nivel de responsabilidad para el vendedor, quien no debe realizar ning\u00fan tipo de cargue u otra obligaci\u00f3n. El comprador por su parte debe asumir todos los costos y riesgos necesarios para concluir la operaci\u00f3n de comercio.<\/p>\n

      \n
    1. \n
      FCA (Free Carrier<\/em>) \u201cLibre transportista\u201d<\/strong><\/h5>\n<\/li>\n<\/ol>\n

      La condici\u00f3n de entrega se cumple cuando el vendedor entrega los bienes al trasportador, y otra persona asignada los recibe, en el lugar convenido<\/strong> claramente especificado; ya que en este lugar se transfiere el riesgo al comprador.<\/p>\n

        \n
      1. \n
        CPT (Carriage Paid To<\/em>), \u201cFlete pagado hasta\u201d<\/strong><\/h5>\n<\/li>\n<\/ol>\n

        El vendedor entrega los bienes al transportista u otra persona designada por \u00e9l mismo en un lugar acordado y debe contratar y pagar los costos de transporte<\/strong> necesarios llevar la mercanc\u00eda al lugar de destino convenido. A partir de este punto, es el comprador quien asume los riesgos y costos generados.<\/p>\n

          \n
        1. \n
          CIP (Carriage and Insurance paid to<\/em>), \u00abTransporte y seguro pagados\u00bb<\/strong><\/h5>\n<\/li>\n<\/ol>\n

          El vendedor entrega los bienes al transportista u otra persona designada por el vendedor en un lugar acordado, pagando el costo de transporte incurrido hasta ese lugar. Adicionalmente, el vendedor contrata una cobertura de seguro (cobertura m\u00ednima) contra el riesgo de p\u00e9rdida o da\u00f1o<\/strong> de los bienes del comprador durante el transporte.<\/p>\n

            \n
          1. \n
            DAT (<\/strong>Delivered at Terminal<\/em><\/strong>), \u201c<\/strong>entregado en la terminal\u201d<\/strong><\/h5>\n<\/li>\n<\/ol>\n

            La entrega de la mercanc\u00eda se da en el momento en que el vendedor descarga la mercanc\u00eda <\/strong>del medio de transporte, poni\u00e9ndola a disposici\u00f3n del comprador, en el puerto o lugar de destino convenido. \u00abTerminal\u00bb incluye un lugar -ya sea cubierto o no- como un muelle, almac\u00e9n, patio de contenedores, carretera, ferrocarril o terminal de carga a\u00e9rea. El vendedor asume todos los riesgos relacionados con llevar la mercanc\u00eda y descargarla en la terminal, en el puerto o lugar de destino convenido.<\/p>\n

              \n
            1. \n
              DAP (Delivered at Place<\/em>), \u201centregado en el lugar\u201d<\/strong><\/h5>\n<\/li>\n<\/ol>\n

              \u00abEntregado en el lugar\u00bb significa que el vendedor cumple con sus responsabilidades cuando los bienes se ponen a disposici\u00f3n del comprador en el medio de transporte principal, listos para su descarga, en el lugar de destino convenido. El vendedor asume todos los riesgos, costos y seguros relacionados con llevar la mercanc\u00eda al lugar indicado. Es importante aclarar que este, es un t\u00e9rmino que puede ser utilizado en cualquier tipo de transporte principal.<\/p>\n

                \n
              1. \n
                DDP (Delivered Duty Paid<\/em>), \u201cEntregado en destino con derechos pagados\u201d<\/strong><\/h5>\n<\/li>\n<\/ol>\n

                \u00abPago por trabajo entregado\u00bb significa que el vendedor entrega la mercanc\u00eda cuando la mercanc\u00eda se pone a disposici\u00f3n del comprador, autorizada para la importaci\u00f3n en el medio de transporte que llega listo para descargar en el lugar de destino convenido. El vendedor asume todos los costos y riesgos que conlleva llevar los bienes al lugar de destino y tiene la obligaci\u00f3n de despachar los bienes no solo para la exportaci\u00f3n sino tambi\u00e9n para la importaci\u00f3n, para pagar cualquier impuesto tanto de exportaci\u00f3n como de importaci\u00f3n y para llevar a cabo todas las aduanas formalidades.<\/p>\n

                Reglas para el transporte mar\u00edtimo, marino e interior<\/strong><\/h4>\n
                  \n
                1. \n
                  FAS (<\/strong>Free Alongside Ship<\/em><\/strong>), \u201c<\/strong>Libre Al Costado Del Buque\u201d<\/strong><\/h5>\n<\/li>\n<\/ol>\n

                  La entrega se cumple cuando el vendedor coloca los bienes junto al buque designado por el comprador en el puerto de embarque. En este lugar, el riesgo de p\u00e9rdida o da\u00f1o de los bienes pasan al comprador, quien asume todos los costos a partir de ese momento.<\/p>\n

                    \n
                  1. \n
                    FOB (Free on board<\/em>), \u201cLibre a bordo\u201d<\/strong><\/h5>\n<\/li>\n<\/ol>\n

                    El vendedor entrega los bienes a bordo del buque designado por el comprador en el puerto de embarque designado. Los riesgos y costos a partir de este punto son asumidos por el comprador.<\/p>\n

                      \n
                    1. \n
                      CFR (<\/strong>Cost and Freight<\/em><\/strong>), <\/strong>\u00abCosto y flete\u00bb<\/strong><\/h5>\n<\/li>\n<\/ol>\n

                      Se utiliza solamente al transportar la mercanc\u00eda por mar, quien compra asume el seguro del transporte. El riesgo de p\u00e9rdida o da\u00f1o de la mercanc\u00eda se transfiere cuando los bienes est\u00e1n a bordo pero el vendedor debe contratar y pagar los costos y el flete necesarios para llevar la mercanc\u00eda al puerto de destino convenido.<\/p>\n

                        \n
                      1. \n
                        CIF (Cost, Insurance and Freight<\/em>), \u201cCosto, seguro y flete\u201d<\/strong><\/h5>\n<\/li>\n<\/ol>\n

                        El vendedor entrega los bienes a bordo del buque. El riesgo de p\u00e9rdida o da\u00f1o de la mercanc\u00eda pasa cuando los bienes est\u00e1n a bordo del buque. El vendedor debe contratar y pagar los costos y el flete necesarios para llevar la mercanc\u00eda al puerto de destino convenido. Adem\u00e1s, contratar\u00e1 una cobertura de seguro (cobertura m\u00ednima) contra el riesgo de p\u00e9rdida o da\u00f1o de los bienes del comprador durante el transporte.<\/p>\n

                        Incoterms 2020<\/strong><\/h4>\n

                        Seg\u00fan la p\u00e1gina oficial de la CCI, actualmente se est\u00e1 realizando la actualizaci\u00f3n de los Incoterms, la cual ser\u00e1 presentada en 2020. La revisi\u00f3n est\u00e1 siendo elaborada por un Comit\u00e9 de Redacci\u00f3n (Drafting Group) que incluye abogados, comerciantes y representantes de empresas de todo el mundo. A lo largo de los dos a\u00f1os se recopilar\u00e1 informaci\u00f3n y se har\u00e1 un estudio sobre los aspectos a mejorar.<\/p>\n

                        La p\u00e1gina Mexiworld and logistics, en su art\u00edculo Incoterms 2020: Principales Cambios<\/em>, se\u00f1ala que entre las principales novedades que se presentar\u00e1n est\u00e1n:<\/p>\n

                          \n
                        • \n
                          Eliminaci\u00f3n de los Incoterms EXW y DDP.<\/h5>\n<\/li>\n
                        • \n
                          Eliminaci\u00f3n del Incoterm FAS.<\/h5>\n<\/li>\n
                        • \n
                          Desdoblar FCA en dos Incoterms: uno para entregas terrestres y otro para entregas mar\u00edtimas.<\/h5>\n<\/li>\n
                        • \n
                          FOB y CIF para transporte mar\u00edtimo en contenedor.<\/h5>\n<\/li>\n
                        • \n
                          Creaci\u00f3n de un nuevo Incoterm: CNI (Cost and Insurance) que reemplazar\u00eda los t\u00e9rminos FCA y CFR\/CIF.<\/h5>\n<\/li>\n
                        • \n
                          Desdoble del Incoterm DDP en dos Incoterms: DTP (Delivered at Terminal Paid) y DPP (Delivered at Place Paid).<\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                          Seg\u00fan esta fuente, otros temas que hacen parte de la agenda son: seguridad en el transporte, normativa sobre tipos de seguro de transporte, Relaci\u00f3n entre los Incoterms y el Contrato de Compraventa Internacional.<\/p>\n

                          La importancia de los Incoterms y las NIIF para el contador<\/strong><\/h4>\n

                          En el mundo de hoy, y a\u00fan m\u00e1s en las empresas orientadas al comercio internacional, los negocios, acuerdos, alianzas y transacciones resultantes entre personas y empresas, se dan en un contexto globalizado que demanda sistemas estandarizados a nivel mundial; que establezcan t\u00e9rminos y condiciones v\u00e1lidos para los actores de cualquier parte del mundo.<\/p>\n

                          Como respuesta a estos requerimientos, las Normas Internacionales de Informaci\u00f3n Financiera proveen un marco t\u00e9cnico normativo leg\u00edtimo para que la informaci\u00f3n provista a los diferentes usuarios sea comparable y trasparente, posibilitando la toma de decisiones. Sin embargo, para realizar una acertada evaluaci\u00f3n y estimaci\u00f3n de los hechos econ\u00f3micos, no basta con el conocimiento de las normas que rigen el reconocimiento, la medici\u00f3n, presentaci\u00f3n o revelaci\u00f3n conforme a los est\u00e1ndares. Es necesario comprender que los Incoterms son determinantes para lograr una adecuada gesti\u00f3n de la cadena de distribuci\u00f3n que est\u00e1 alineada con la direcci\u00f3n estrat\u00e9gica y misi\u00f3n de la empresa. Es decir, la manera como una empresa acuerda sus t\u00e9rminos de negociaci\u00f3n tiene un impacto directo tanto en su estructura de costos, requerimiento de recursos, como en su proceso productivo, operaciones internas y externas que llevan a afectar el precio final de sus productos. Una variaci\u00f3n en el precio de mercado, y dependiendo de la elasticidad de sus productos, afecta su competitividad, posicionamiento y rentabilidad, y plantea diferentes escenarios en su estructura de capital.<\/p>\n

                          Si bien las Normas Internacionales de Contabilidad e informaci\u00f3n financiera (NIIF) proveen un lenguaje com\u00fan, que estandariza a nivel mundial las normas con que las empresas reconocen sus operaciones, un profundo conocimiento de la organizaci\u00f3n y de los Incoterms permite al contador comprender el alcance de los hechos econ\u00f3micos que registra y certifica. Adem\u00e1s, el rol del contador profesional, cada vez m\u00e1s din\u00e1mico, le exige una actuaci\u00f3n m\u00e1s activa como asesor de la direcci\u00f3n y generador de valor de manera integral.<\/p>\n

                          El contador debe salir de su zona de confort, ser consciente de su valor y su posici\u00f3n privilegiada en las diferentes industrias, frente a la informaci\u00f3n que maneja y respecto a la trascendencia de sus funciones. Debe innovar con sus conocimientos para ponerlos al servicio de la organizaci\u00f3n, que conf\u00eda en su capacidad y competencia, para lograr el aprovechamiento de las ventajas competitivas y el aumento de la productividad de las empresas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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